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年3月31日，中国电动汽车百人会论坛（）期间举行的第三届双智论坛上，国家邮政局政策法规司巡视员、副司长靳兵表示：“我们对新能源智能网联车的需求非常迫切。”

快速发展的邮政快递行业，正在“揭榜挂帅”重点研发适合中国邮政快递业需求的车型，究竟有什么考虑？

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未来每天10亿件包裹

运输车辆缺口大

据靳兵介绍，-年，邮政快递业翻了18倍，目前占全球快递业务量的总量达到60%。邮政快递现有两万多家快递企业获得许可，还有两万多家在等待许可，行业从业人数在万。邮政快递行业一项非常重要的指标：包裹数量，更是高速增长。从年每天1亿件，到现在每天包裹量已达4亿件。

与邮政快递行业快速发展相对应的，运输车辆、驾驶员缺口巨大。

据了解，目前在长三角、珠三角、粤港澳大湾区道路运营的厢式货车，60%-70%都是运送邮政快递包裹的。万快递小哥，60%是从事城市末端配送，招聘却越来越困难。另一方面，重卡作为邮政快递主要运输工具，交通运输部公布数据显示，卡车司机已经从万降到万。

靳兵认为，行业快递员、重卡驾驶员缺口较大，运输再指望有人的车去做，不现实。“按照我们目前的业务量一天4亿件，可能不久的将来会达到一天10亿件，翻两倍多，大家就知道需要多少车、多少人。所以我们对智能网联车的需求非常迫切，这是邮政快递行业发展的基本需求。”

用最好最快的运输工具

智能化、电动、氢能车型将广泛应用

靳兵表示，“邮政快递行业一直