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中国商报/中国商网（记者蒋永霞）日前，交通运输部、商务部、海关总署、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司联合发布了关于当前更好服务稳外贸工作的通知（以下简称通知）。通知提到，要充分发挥综合交通运输的组合优势和各种运输方式的比较优势，发挥交通运输“先行官”作用，保障国际国内运输通道畅通便利，优化运输市场环境，提高运输服务效率，更好地服务稳外贸工作。

在畅通外贸运输通道方面，海运、航空货运、铁路运输齐助阵，尤其是航空货运和中欧班列被寄予厚望。疫情期间，为了保障国际邮件快件寄递渠道的通畅，一些邮政快递企业已开始进行客改货、对接中欧班列的尝试。如今政策在航空货运和中欧班列方面又做出很多倾斜。那么，今后，航空货运与中欧班列的发展方向是什么？在这个过程中，国际邮件快件领域又有哪些机会点？针对这些问题，近日，中国商报记者采访了国家邮政局发展研究中心市场监管研究处研究员、高级统计师兰艳丽。

图片来自CNSPHOTO

“组合拳”打通国际运输通道

在畅通外贸运输通道方面，通知提到，确保国际海运保障有力，加强航空货运运力配置，推动中欧班列高质量发展，确保国际道路货运畅通等多项具体措施。这些措施涵盖了海路、航空、铁路、公路多种主要交通运输方式。

不仅如此，通知还提到，积极支持邮政、快递企业与国际航空、铁路、海运、道路运输企业深化合作，积极利用国际航班、中欧班列、国际快船以及周边国家陆路运输等多种渠道，加快缓解当前国际邮件快件积压问题。通知也强调，积极发展集装箱铁水联运，鼓励港航企业与铁路企业加强合作，促进集装箱海运与铁路相互调运。

可见，七部门打出组合拳，调集一切可以利用的运力资源，并给予各种政策倾斜，激发各种运力的潜能，确保国际国内运输通道畅通，同时也提升了国际运输时效。

“在国际运输方式中，航空货运与中欧班列最为引人